先进汽车创新设计团队

（一）团队介绍

该团队致力于汽车车身轻量化、车身材料、汽车电控技术及安全性研究（包括：多材料集成车身、车用超轻材料及结构、汽车被动安全），新能源车辆研究（包括：新能源电机设计与先进控制、新型混合动力/纯电动动力总成控制、整机参数动态匹配与控制），以及汽车底盘电控技术研究（包括：机械振动噪声控制、客车空气半主动悬架控制）。

近年来，团队成员先后主持国家自然科学基金4项，福建省自然科学基金4项，厦门市科技创新项目1项，以及企业合作项目20余项。发表SCI/EI论文50余篇，申请或授权国家发明专利20余项。团队先后与厦门金龙客车、厦工、博尔讯科技、龙净环保等公司开展产学研项目合作，与众多汽车制造企业长期保持密切联系。

团队4名成员中，副教授1人，具有博士学位4人。

（二）承担研究课题

层级材料机构的多尺度方法及其耐撞性研究

基于GPU并行优化与近似技术的校车车身非线性问题多学科优化方法研究

多级齿轮传动系统多谐波振动主动控制理论与方法研究

客车车身模块化设计与安全性多目标优化研究

高效和高精度驱动的多目标可靠稳健性优化方法及在薄壁结构耐撞性中的应用

汽车碰撞安全不确定性及其轻量化优化设计方法

数控加工中心减振的关键技术研究与开发

（三）承担的校企合作项目

轻量化驱动的客车车身的多目标多学科优化研究

车身新材料参数反求与典型截面优化设计软件平台

轻质多孔材料力学性能参数反演研究

客车半主动空气悬架电控系统研发

袋式除尘器气流分布与滤袋性能关联研究

（四）部分科研成果

汽车被动安全及轻量化技术

内燃-直线发电集成动力系统的性能优化研究

客车半主动空气悬架控制系统开发

多级齿轮传动系统多谐波振动主动控制

华侨大学承志车队FSAE赛车

碰撞复合吸能装置及用途

汽车碰撞自适应多级缓冲吸能装置及控制方法

一种兼具多种吸能形式的碰撞吸能装置和用途

一种多角度落锤冲击装置

一种兼具碰撞兼容与通过性的缓冲吸能装置

一种货车侧面防撞缓冲吸能装置